排量小真的等于动力差吗？真开起来还真不一定

影响动力的因素很多，排量只是其中一个，排量小的车子，动力不一定就是弱的。

好比：考试成绩是很多学科的总分，你哪怕英语稍微差一点，但是其他学科考得好的话，总成绩也是不差的，北大、清华还是能招手的。

排量小，动力不一定弱

排量其实就是所有气缸的容积，气缸越大，理论上就可以提供更多的气体燃烧，提供了更多的能量，动力也就是更大了。

以前我们视频讲过的：汽车动力强不强，主要还是看马力的大小。实际上，排量小的车子，马力本身不一定小的。

极端点：F1赛车，它又不是说用60L的发动机的，它是1.6T发动机，马力已经1000匹了。

4.0T的奔驰AMG GTR，马力倒反而只有585匹，你看，不一定是排量的事儿。

再比如说：2.0T的奔驰A45，马力387匹，3.0T的奥迪A6L，马力倒反而是只有340匹，还比2.0T的要少一点嘞。

从发动机角度看，排量确实影响马力

虽然排量小，但可以用别的方法提升马力所以你看，从发动机的角度讲，气缸容积小是可以用其他的方式来弥补排量小的劣势，提升马力的。

《汽车实用技术》期刊上面有论文，《衡量发动机性能的重要指标》上面讲。

提高发动机马力主要有：加大进气量、提高转速、提高效率和改善混合气燃烧过程，这4个办法。

加大进气量就是在有限的气缸容积里面，你给它混更多的气。

就有点像什么呢？以前我们烧一个煤炉，你觉得它烧得不够旺，你扇扇风嘛，风多了嘛，它烧得就旺了嘛，差不多的。

能起到所谓的“增大排量”的作用，因为气多了、油多了嘛，它烧起来就旺了，和挤公交车差不多的，一个个挤进去。

我们常见的增压，就是涡轮增压和机械增压，都是差不多的作用，虽然实现原理不同。

《制造技术与机床》期刊上面也有论文，《现代发动机先进制造技术》上面讲。

涡轮增压技术是把新鲜空气压缩之后，再送到发动机的气缸，来提高发动机气缸的空气密度和充气量，从而提升动力，一般可以使发动机的马力增加20%到50%。

即便发动机排量小，但是用了增压技术，动力就不一定弱了，比如说：1.6T的菲斯塔，最大马力204匹。

但是2.5L自然吸气的马自达阿特兹，最大马力就只有192匹。

马自达也算是动力和运动出名的牌子了，对不对？人家1.6T，马力至少比它大。

发动机调校偏好不同另外了，不同的发动机调校偏好也是不一样的，排量小的车子，如果是运动化的调校，那动力反而有可能是更强的。

再拿马自达来说，创驰蓝天SKYACTIV-G发动机，13:1超高压缩比，用来提升燃烧效率，它就是偏向于省油调校的。

所以，现款2.0L马自达3，实际平均百公里油耗蛮低的，7.62L好了，但是油耗和动力它很难共同满足的，油是省了，马力最大只有158匹了。

你反一反，丰田GT86，明显就是用来干的、开得快的这种车子，2.0L自然吸气发动机，但它调出来，200匹的最大马力了，FA20发动机。

从车的角度看，车轻动力表现会更好

说完发动机，我们从整车角度来看，小排量车型哪怕发动机输出弱一点，但是只要这个车子比较轻，它的实际动力表现反而是会更好了。

《黑龙江科技信息》期刊上面有论文，《铝合金零部件对整车减重的影响》上面讲。

整车减重实现汽车轻量化，是可以提升汽车性能的，加速是会更快的。

就好比：我们原来是穿了一个很重的大头皮鞋，走路就觉得又重又累。

你现在换一双很轻的跑鞋，我们力气没有改变，但是就是能跑得更快、能跑得更久嘛。

美国汽车网站Super Street对一个思域Si做了一个实验，发现：每减少8.25kg的车重，就可以变相增加1匹马力。

也就是说：推重比越大的车子，加速性能是越好的。

比如说：川崎H2R发动机，它能输出310匹马力了，整备质量238kg，推重比就是1.3了。

布加迪威航的发动机输出，厉害了，1001匹马力，但是它整个车子整备质量1888kg，推重比只有0.53。

这个如果一比起来的话，布加迪是「哦」，前面那个川崎「哼嗯」一下就过去了。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2020/0713/368.html