德、美、日系汽车都有什么特点，看完再买车

如今，国内合资汽车市场，德、美、日成为了合资汽车市场里的常青树，它们始终是那些跟随主流的消费者的首选。

那么，作为消费者你真的详细感受过这几个国家的汽车产品吗？通常情况下消费者是为什么在买单？品牌？视觉效果？实用性？经济性？或许这些都没有错，毕竟汽车作为为人们服务的产品，大家在购买汽车时按照自己的需求点来买就是一件让自己开心的事。虽然如此，我并不太提倡那些并不清楚汽车品牌之间的产品差异，或者不知道自己如何选择，而是跟风来买车的做法。

今天针对这几个车系，我们来做一个大致分析，以让要购车的朋友们明确自己的立场，从而更大程度上买到一个称心如意的车，而不是之后发现自己买车时没有注意到的方面而感到‘看走眼‘’。

日系品牌：

日系车以省油、经济、耐用著称，大家都知道日本属于海岛国家，日本人口密度高，人平均资源匮乏，所以日本汽车厂家更注重汽车的生产成本和汽车的百公里燃油消耗量，以及汽车的使用寿命。

丰田

日系注重车身轻量化，不言而喻，轻量化的车身不仅能节约生产资源成本，而且降低车辆负担降低油耗，但这不代表日系车不看重安全性，我们以丰田和马自达为例，丰田的碰撞测试往往是同级别里很优秀的，而且它的主被动安全性配置往往与同价位同级别的其他品牌的车相比有过之而无不及，同样马自达的安全性碰撞测试成绩也很优秀，而笔者见到的马自达的防撞梁和车身防撞筋等与其他很多品牌相比看起来更加厚重结实，所以汽车的安全性并非民间传闻那样取决于车身铁皮的厚薄。

马自达

日系品牌在发动机的研究上很注重燃油经济性，他们看重发动机热效率，丰田集团甚至研究出了热效率不低于40%的汽油机。日系品牌喜欢用自吸发动机，自吸发动机结构简单，后期用车成本低廉，除了爱信手自一体变速箱外，日系家用车变速箱通常使用CVT变速箱，这主要也是因为这种变速箱重量轻，传动效率高的原因。

日系车经济省油。日系车的动力调校不是很激进，这也是出于节油考虑，同时日系车的驾驶感受并没有像其他合资车系那样有厚重感，或许它们的座椅可以做的比较舒适，但日系车的隔音与同价位其他合资车系相比通会处于下风，坦白说通常日系品牌汽车的驾乘感受隔音底盘等相对来说并没有它的竞品那样有高级感。

同时日本人能开二十年的车就不开十年，因为高频率的再生产过程同样会消耗新的资源，污染环境，所以汽车使用的耐久性也是日系品牌很看重的。

美系品牌：

就美系车而言，美国人更看重汽车的实用和舒适，他们通常追求操控和动力，以及乘坐舒适。

牧马人

美国人均资源丰富，他们在生产汽车时往往用料比较厚重，马力比较大，动力调教灵敏等，这些原因成就了美系车的相对高油耗，但这几年随着美系车发动机和变速箱技术的积极改进，美系车的油耗也在逐渐降低，也有个别品牌开始了车身的轻量化设计。

别克君越

我们以福特为例，福特汽车的底盘有着厚重感整体感的同时更加舒适有韧性，兼具了操控与舒适，同时转向精准，隔音和动力感受都比较到位。

探险者

大多美系车都有着相对充足的动力和激进的调校，舒适厚重的底盘和静谧的隔音是他们得强项，但美系车的内饰设计感和整车相对粗糙的做工似乎还需要提高，虽然相比以前它的油耗有所降低，但对比德、日系汽车来说依旧没有什么优势。

德系品牌：

说完日系和美系车之后，德系车的特点其实就是均衡，笔者觉得它是介于日系和美系之间的一种存在，德系车的整备质量并没有像日系车那样轻，也没有像美系车那样沉重，同级别车型常见马力通常要大于日系而小于美系。多数车型动力总成的调校比较折中，起步不急不缓，中后段加速也有力。在变速箱箱方面德系车多数采用传动效率高的双离合或者调校匹配度很好的AT变速箱来降低油耗。

奔驰大G

德系车的底盘相对于日系明显更加厚重有整体感，但悬挂的支撑相对同价位同级别美系来说稍显坚硬一些，不过这也保证了更好的极限支撑性。应对同价位同级别来说德系车的隔音并不是它的短板，德系车的内饰通常不是规整有机械感就是有豪华感，或许用料并不贵，但细致的设计和整车精致的制造拼装工艺体现了德国人的严谨。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2020/0812/475.html