五菱宏光汽车出售价“廉价”的原因曝光

五菱汽车在国内享有“神车之名”，原因有两点：「超高」的销量，秋名山竞速。关于五菱汽车的销量是有必要谈一谈的，其品牌总销量与五菱宏光单款车的销量总会重合，也就是说所有量产车的销量都拿去给这台车面包车“贴金”了。然而五菱旗下应有14~15台量产汽车，那么销量平均到每台车上之后，结果是不是该品牌并没有一台热销车呢？答案基本如此。

秋名山·宏光是一次非常成功但也很“恶趣味”的营销，因为秋名山是日本群冒险上毛三山之一；其知名度不是因为风景如何秀丽，而是因为动画片《头文字D》中的赛车手总会在山道赛车才为众人熟知。然而宏光作为面包车是不适合去竞速的，因其重心太高且悬架结构完全讨不到驾驶层面的调校。前置后驱的平台与后整体桥式（非独立悬架），这种组合毫无疑问是为了提升车辆的运载能力；所以没谁会吃饱撑的真的拿宏光去跑秋明上，但这种营销倒是也让五菱名声大噪。

五菱汽车最早是造拖拉机的，那时候还叫做「柳州五菱」。然而为谋求生存五菱不得不转型制造乘用汽车，只是初期的表现也不够理想；所以五菱在上世纪首先经历了与英国公司的合资，在2000年后又与美系通用汽车和上汽集团三方合资。自此获得了一些外国车企淘汰的技术支持，不过也不算纯粹自主品牌了。

由于五菱汽车获得技术支持不足以冲击乘用车（初期），而且上汽与通用的合资公司中本就有大量的自主品牌；那么五菱也就只适合不补偿空白领域，主打面包车和微型小卡车。这两种车型由于大多使用低成本的中置后驱平台，车身结构用料等级也比较低，所以车辆的价格也是非常之低的，也就是所谓的“廉价车”。

在美系通用的合资品牌光环下，加上上汽通用五菱的强大营销能力，五菱面包车知名度越来越高，销量虽然没有数据显示的夸张但也不算差。久而久之五菱汽车则成为低端商用车型的代名词，而品牌人设一旦形成就很难改变了；这就是五菱汽车近期转型打造微型电动代步车，以及MPV车型都难以被认可的原因之一。

五菱汽车的销量为什么并不夸张？原因之二：五菱汽车存在合资品牌的通病，也就是价格高配置低品质却不高。比如五菱宏光这台前置后驱的所谓MPV，其装备的发动机是技术老旧的L2B型1.5L或改款机，动力储备低至73kw/140N·m，这要比同价位的乘用汽车还要低一些，5挡手动变速箱自然也没有什么亮点。在动力传动系统都没有优势的前提下，这台车的配置竟然5.28/5.365万的版本连冷空调都没有，同价位再也找不到配置这么低的面包车了。而且这台车的安全等级也相当低。

其次可参考五菱荣光小卡或新卡，这两台微型卡车采用的是「承载式车身结构」，也就是与面包车相同、没有大梁（非承载式独立底盘）的货车。这种车说白了就是面包车改型车，载货能力是相当一般的；所以新款的单排版最大载重质量也只有830公斤，双排版低至585公斤。同价位的微卡大多使用制造成本更高的非承载车身，载重量可达到1.5~1.95吨，实用价值显然高于五菱微卡。而且这些车大部分还有冷空调甚至方向助力，这是在五菱微卡上几乎看不到的配置。

【来源：周丽情感说】

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