涡轮车买来不能做的6件事

和自吸相比，涡轮车确实要娇贵一点，甚至有时候踩油门都不能像自吸那样踩。

不能乱换机油型号

首先，涡轮车对机油要求很高，不能随意更换机油型号。

这主要是因为：在涡轮车上面，机油不仅是要给发动机提供润滑、冷却，还要给涡轮增压器提供保护。

涡轮工作的工况是非常恶劣的，长期都是高温、高转速的情况。

所以相比较自然吸气发动机，涡轮增压发动机对机油的性能变化会更敏感。机油压力、机油粘度，这些都影响发动机工作状态的。

《汽车实用技术》期刊上面有论文，《汽油机涡轮增压器窜气量影响因素的研究》里面讲。

不同的增压器进油压力会影响到涡轮增压器的窜气量，进油压力高，则气体不容易进入到增压器内部润滑油道形成窜气，机油也就不容易被污染。

都不用记，就好比：你家里有个水管漏水的，你拿手把它去捏住，捏得越紧，水就越不容易漏出来，就差不多这个意思。

《2010大连润滑油技术经济论坛论文专辑》里面收录了一个论文，《三种粘度等级发动机油行车对比试验分析》上面讲。

机油粘度和机油压力是存在直接关系的。

所以说，涡轮增压车需要更加严格地遵守厂家给出的机油粘度等级，不好随便换的。

不要乱降汽油标号

涡轮车还应该按照厂家给出的汽油标号来加油，你看，刚才是机油，现在讲汽油了。

这个主要是因为涡轮车吸入的是增压空气，工作的时候，气缸内部的压力是远超自吸发动机的。

中学时候我们就学过的克拉伯龙方程：压力越高、温度也就越高。

所以，涡轮增压发动机工作的时候，气缸内部的温度比同条件的自然吸气发动机高不少了。

高温就有可能使得汽油在被火花塞点燃之前，太热了嘛，它自己就烧起来了，就产生了一个叫做“爆震”的东西。

为了抑制爆震，涡轮车对汽油的抗爆性就会有更高的要求了。

就好比：人的胃好不好嘛。我胃不好，有可能路边摊小吃再好吃我也不敢吃，不然回去就准拉肚子。

所以说，涡轮车子买来，是真的不建议加低于规定标号的汽油，油箱盖上面写着的，它说95，你不要加92；它说98，你加95，你得看看它支不支持。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室有论文，《辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验》上面讲。

对采用增压小型化、缸内直喷这些技术的发动机来说，高标号汽油在排放、油耗方面表现都更好。

要求加95的涡轮车长期加92，可能会引起动力衰减、油耗变高、排放恶化等等一系列的问题，甚至有可能会引起发动机寿命缩短。土话叫做“折寿”。

部分车型激烈驾驶后避免立即熄火

第3点要注意的就是：你买的涡轮车，如果是比较早的一些相对老的款式的话，有可能是需要避免立即熄火的，涡轮车工作温度很高。

《汽车维修》期刊上面也有论文的，《涡轮增压器的正确使用和保养》上面讲。

涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃，如果激烈驾驶后突然停机，机油压力是会归零的，浮动轴承处的机油就有可能因为高温结焦。

导致轴承处的润滑和密封被破坏掉，磨损就会加大，甚至引起漏油和异响。

就好比是：运动员在跑完马拉松之后不能立刻坐下来就休息的，要做适当的过渡运动，甚至要做点拉伸，一样一样的。

比如说，13款福特福克斯ST说明书上就讲的：切勿在发动机高速运转的时候，或在重负荷牵引之后立刻关闭发动机。

不然的话，涡轮增压器会在发动机油压力归零后继续运行，从而会导致涡轮增压器的轴承过早磨损。土话就是：坏得早。

不过现在大部分的新款涡轮车，都是装了一个叫做“延时冷却”系统的。

如果车子在高温状态下熄火，这套系统仍然可以通过电瓶来供电，利用电机继续驱动冷却系统来循环工作一段时间。

比如说：宝马、大众现在旗下的涡轮增压发动机都配这个技术了，你熄火走没事，它会帮你把冷却这个事情做好的。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2020/0901/511.html