“新能源汽车之都”花落谁家？武汉等多地提出

原标题：“新能源汽车之都”花落谁家？安徽合肥强势跻身争夺者行列

澎湃新闻首席记者 岳怀让

“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。

澎湃新闻记者注意到，合肥当地媒体合肥在线消息：10月22日，合肥市政府召开第72次常务会议，审议了多个议题。市长凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。

消息介绍，合肥市是全国首批新能源汽车推广应用试点城市。近年来，合肥市委市政府高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，将新能源汽车产业作为重点培育的战略性新兴产业，出台了支持新能源汽车发展一系列政策措施，产业发展不断加快。

上述合肥市政府第72次常务会议强调，下一步，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，推动新能源汽车产业高质量发展，培育具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，建设具有较大影响力的全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。

10月27日，合肥在线又发文《合肥加大举措布局“全国新能源汽车之都”：公共领域新增和更新用车明年起全用新能源汽车》，提供了合肥在布局“全国新能源汽车之都”方面的一些详细措施。

文章介绍，今年以来，合肥签约落地蔚来中国总部项目，大众江淮开启深度混改，大众收购国轩高科成为第一大股东。目前，全市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科、华霆动力、巨一动力等一批龙头企业，新能源汽车研发和产业化方面居全国前列。

今年7月，合肥正式启动重点产业链“链长制”，由合肥市主要领导亲自担任新能源汽车产业链链长，重点支持新能源汽车产业强链、补链、延链。戴兵透露，接下来，合肥市将依托现有新能源汽车整车企业，加强供应链建设，支持“车电分离”等商业模式发展，培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌。

接下来，合肥市将按照适度超前的原则，加快充换电基础设施建设，形成便利的充换电网络，并完善新能源汽车充电服务价格政策。合肥市科技局副局长戴兵介绍，在支持推动智能路网建设的同时，合肥市也将有序推进氢燃料供给体系建设。

近年来，合肥市新能源汽车在推广应用方面也是成效显著。仅今年上半年，全市推广新能源汽车1.86万辆，约占全国总销量的4.7%。截至8月中旬，全市累计推广总量已达25万辆，约占全国总量的5.5%。

澎湃新闻记者注意到，在此前的公开报道中，武汉、襄阳、深圳、西安等多座城市均曾提出布局建设“新能源汽车之都”的口号。

例如，早在2009年10月，武汉当地媒体《长江日报》就曾刊文：记者从我市节能与新能源汽车示范推广工作领导小组会获悉，我市将在2年内，打造一个千辆混合公交上路、养护配套齐全的“新能源汽车之都”。据介绍，截至2011年，我市将落实3.93亿元，打造新能源城市公交，其中地方出资8900万元，申请国家补助资金3.04亿元。

《长江日报》这篇11年前的报道当时提出：到2020年，包括天然气、混合动力、纯电动、燃料电池车以及在环卫、城建、邮政、旅游等特种用途用车在内，我市新动力汽车整车产能将达到60万辆，真正崛起为中部新能源汽车中心。

与武汉同在湖北省的中部工业城市襄阳也在2015年提出了打造“中国新能源汽车之都”的说法。

《襄阳晚报》在2015年11月刊文介绍，襄阳市新能源汽车产业起步在“十一五”开始前后。2009年，市委、市政府针对国内外新能源汽车产业发展趋势，将新能源汽车纳入汽车产业发展规划，下发《关于发展新能源汽车产业的意见》（襄发［2009］14号）。2010年，襄阳跻身国家新能源汽车示范生产基地和公共领域新能源汽车示范运行试点城市行列，襄阳新能源汽车产业发展正式起步。

这则5年前的报道透露，襄阳市从事新能源汽车研发和生产的企业及院所有30多家，拥有近200项专利和实用技术，初步形成了“两纵三横”（纯电动汽车、混合动力汽车，动力电池、驱动系统、控制系统）的产业形态，逐步发展了以整车研发、生产（纯电动、插电式混合动力公交客车、市政环卫车等新能源商用车）—检测基地（国家动力电池检测中心、东风新能源汽车检测线）—动力电池—驱动、控制系统—充电器生产和充电辅助系统—教育（培训）基地—示范运行—推广应用—售后服务产业链，具备一定的新能源汽车产业发展环境和条件。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2020/1103/655.html