电动汽车认真起来的样子，广汽新能源“埃安V”

作为电动汽车后来居上的参与者，广汽新能源立足于中高端电动智能汽车市场，全新的电动汽车专属智能工厂，传统汽车品牌首推纯电汽车专属平台，由此快速推出了埃安S、埃安LX和埃安V三款车型。

2019年年中，广汽新能源新工厂的首款车型埃安S正式量产，当年累计销量超过4万辆。至今，广汽新能源累计销量已经突破10万辆，以最快的速度实现了行业突破。

广汽新能源最新紧凑级SUV，埃安V就见证着这个值得纪念的历史时刻。

埃安V于2020年6月正式上市，推出60、70和80三大系列，NEDC综合续航里程分别为400公里、500公里和600公里，合计8个版本，补贴后售价为15.96万至23.96万。

“车非试不能说”，近日，我们试驾了埃安V的最高配80 Max版本，夜莺黄（黑色车顶），补贴后售价为23.96万。

先说说其它版本没有的功能：可升降旋钮式电子换挡、太阳能天窗、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动防炫目后视镜、主副驾座椅加热和通风、8扬声器、车内氛围灯以及双层流热泵等等。

上述功能中，座椅通风和双层流热泵是非常必要的内容，前者可以给前排乘客带来更加舒适的长时间乘坐体验，后者为冬季和寒冷天气带来更好的续航里程。

广汽新能源为车主提供原厂原装高端深度定制服务，比如70和80版本可以选装ADiGO 2.5 自动辅助驾驶套装，80版本可以选装座椅加热通风、隔音玻璃以及5G先锋套装等等。

虽然从车身尺寸上看，4586*1920*1728mm是一款紧凑级SUV，但得益于纯电专属平台，2830mm超大轴距带来了越级的车内空间。

你可以想象这辆埃安V有着东风本田CR-V外观尺寸，却拥有广汽丰田汉兰达的内部空间，给车主带来超大的“套内面积”。

一直以来，我们认为外观和内饰的设计都是见仁见智的标准，官方那些华丽的形容词我们就不再多说，给大家看看图片。

这是霸气侧漏的前脸

这是行云流水的侧面

这是高挑傲娇的尾部

这是高品质豪华范的中控

诚然，对比早习以为常的燃油车，电动汽车作为新兴事物，不仅仅需要技术的积淀，更需要用户和市场的逐步认可以及养成全新的用车习惯。

我们重点还是谈一谈埃安V的驾乘体验和续航里程。

埃安V提供ECO节能、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式：电量充足的状态下，选择运动模式可以实现畅快淋漓的驾乘体验；电量不足的状态下，选择节能模式，可以获得更长的续航里程。

在驾驶的过程中，我们发现埃安V的方向盘调教比较轻盈，虽然对女生来说会更容易转动，但于我们而言，一个再厚重一些的方向盘感觉会让人获得更加稳重的驾乘体验，毕竟咱们是一台SUV。

虽然这是一台SUV，但底盘的调教还是略显硬气，在过减速带的时候，车辆弹跳相对明显，我们还能清晰听到尾箱的存放物在上下跳动。

另一位朋友在试驾埃安V之前，问我们动能回收所带来的“著名”顿挫体验该如何解决，实际上埃安V竟然没有这个问题。

在标准驾驶模式下，你完全感受不到动能回收所带来的拖拽力，跟传统燃油车没有任何不同，在中控系统菜单也找不到电动汽车曾经必备的动能回收级别调整。

这曾经让我一度怀疑埃安V是否已经放弃了动能回收，直到我们仔细观察了仪表盘才发现动能回收时刻在运行，在急加速、减速和踩下刹车踏板之时，都有不同能量比例的动能回收。

电动汽车的话题离不开续航里程，还有续航里程稳定性、充电速度和充电便利性等等一系列数不清的延伸话题。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2020/1104/658.html