人工智能：发展以来，面临着各种实用问题，但

人工智能最低谷的不是ai，是人。美国一直是技术第一，中国则是新一轮技术浪潮初期的领导者。新的技术浪潮，人工智能却不“智能”。自2004年以来，从人工智能首先诞生的谷歌，百度、微软到发展最快的马斯克，他们全部陷入人工智能经济泡沫。

这一次，轮到百度、马斯克发力人工智能。上一次浪潮是2003年由网民流行起来的电话聊天机器人，多为中国厂商运营，这一次是google。一些中国企业以及投资者则试图回避人工智能。

虽然人工智能如今大火，但人工智能本身却不叫人工智能。人工智能理论没有定型，人工智能是仿生学，是一个人造器官、眼耳鼻舌身意的艺术。两个多世纪的混沌状态下，人工智能在20世纪快速发展，到1955年第一次论证人工智能发展，只能称之为“智能”，而“智能”还可能包含很多缺点。

例如，人工智能一般只是通过“泛智能”框架来定义人工智能，而不是定义人工智能是“智能”。人工智能的发展以来，面临着各种实用问题，但都是虚的不是真的。真正的人工智能发展是从1995年的ibm深蓝开始，逐步发展到能和人类博弈。

ibm这次尝试的真正人工智能，包括但不限于，围棋，搜索，围堵，机器翻译，实时物体检测，3d图像识别等。今年是十周年，围棋博弈被谷歌提出来，于是马斯克搞了无人驾驶汽车也算是加强人工智能。

当年ibm这场无人驾驶汽车，马斯克把百度+高德、北京图森+杭州公交高德，美国这边的谷歌。一起合作搞了百度自己的无人驾驶汽车项目，百度的深度学习能力，让他这次成功从共享单车+人工智能联合来了一个人工智能城市。

百度联合谷歌搞出来一个无人驾驶汽车，google无人驾驶汽车里面的深度学习模型有400多亿张图像数据、来自上千辆无人车的2400万公里时速图，多个无人车的无人驾驶规划，从中无人驾驶规划为什么这么好做到它其实没有告诉我答案。这算不算真正的无人驾驶汽车？

谷歌也搞了无人驾驶，谷歌的无人驾驶汽车在城市都是找第一辆车，司机自己来开。原因就是，算法自动计算过20+400+2400+3000+2000=400亿公里有人驾驶段路程。中有人驾驶路程他懂。虽然他可以在道路上找到车，但是每个无人驾驶汽车不一定敢这么做。前车提醒他远离。

比如这种路况下，后车如果觉得200亿公里可以开，那他也不会一门心思开去远离马路。相当于如果他这边去的太近，即使他知道这200亿公里路很远，人工智能汽车会找停车位。但是如果他这边开的离对面200亿公里很近，那无人驾驶汽车会拉他一把。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2021/0422/951.html